Zählerstände und Verbrauch kommen direkt aus dem Fahrzeug.
Kilometer, Betriebsstunden, Fahrzeit, Leerlauf und Verbrauch stehen im Fahrzeug – bisher landen sie von dort auf einem Zettel oder gar nicht im System. hpo Bau bindet die Telematik von TomTom Webfleet an und übernimmt diese Werte täglich. Wie lange Positionsdaten aufbewahrt werden, stellen Sie ein.
Wartungsfristen beruhen häufig auf einem veralteten Zählerstand.
Weil der Zählerstand nur dann aktuell ist, wenn jemand ihn abliest.
Der abgelesene Zählerstand ist die unzuverlässigste Größe im Fuhrpark.
Wartung nach Kilometern oder Betriebsstunden ist nur so genau wie die letzte Ablesung. Wird sie einmal vergessen, verschiebt sich jede daraus gerechnete Frist – und die Maschine läuft mit einem Intervall, das auf dem Papier noch stimmt. Genau deshalb fällt ein überfälliger Service oft erst bei der Kontrolle auf.
Dieselbe Lücke betrifft den Verbrauch. Ohne gemessene Fahrleistung lässt sich eine Tankmenge nicht plausibilisieren: Ob 180 Liter zu viel waren, weiß nur, wer die gefahrenen Kilometer dazwischen kennt. Deshalb bleibt Kraftstoffschwund in vielen Betrieben eine Vermutung, über die niemand gern spricht.
Was daraus für die Kosten folgtDie Anbindung überträgt Daten in beide Richtungen.
Daten kommen aus dem Fahrzeug herein – und der Fahrauftrag geht hinaus.
Tagesdaten je Fahrzeug
- Eine Zeile je Fahrzeug und Tag
- Gefahrene Kilometer, Fahrzeit, Leerlauf, Verbrauch, Zählerstände
- Verspätet gemeldete Fahrten werden nachgetragen
- Abgeholt wird lückenlos fortlaufend, nicht nach Zeitraum
- Der Zählerstand im Fahrzeugstamm wird daraus fortgeschrieben
Betankungsprüfung in drei Schritten
- Ort: stand das Fahrzeug zur Tankzeit dort, wo getankt wurde?
- Zählerstand: passt der eingetragene Stand zum gemessenen?
- Menge: passt sie zum Verbrauch zwischen zwei Volltankungen?
- Läuft nächtlich automatisch, auf Wunsch auch für einen gewählten Zeitraum
- Das Ergebnis steht am Beleg, Auffälligkeiten im Dashboard
Fahrzeuge auf der Karte
- Aktuelle Standorte als eigene Ebene neben den Baustellen des Tages
- Jede Meldung nennt ihr Alter
- Meldungen ohne aktuellen Empfang werden blass dargestellt
- Eine wochenalte Koordinate wird so nicht als aktuell gelesen
- Zusammen mit den Stempelvorgängen desselben Tages lesbar
Aufträge ans Fahrerterminal
- Aus der freigegebenen Tagesplanung wird ein Fahrauftrag
- Mit Ziel, Anschrift und Hinweis auf dem Terminal im Fahrzeug
- Nur Freigegebenes geht hinaus – der Fahrer bekommt keinen Entwurf
- Bei Änderung wird zurückgezogen und neu geschickt, nicht überschrieben
- Der Stand kommt zurück: angenommen, abgelehnt oder erledigt
Positionen als Zeiträume
- Eine Zeile ist ein Zeitraum, kein Zeitpunkt
- Steht ein Fahrzeug, wächst die vorhandene Zeile weiter
- Damit enthält die Zeile zugleich die Standzeit
- Der Bestand bleibt lesbar statt aus 1.440 Zeilen je Tag zu bestehen
- Grundlage für die Tagesübersicht in der Fahrzeug-Nachkalkulation
Was den Betrieb nicht verlässt
- Interne Bemerkungen zur Planung gehen nicht ans Terminal
- Hinausgeschickt wird nur der Hinweis für den Fahrer
- Die Terminalfunktion ist je Quelle eigens zuschaltbar
- Wer nur Daten empfangen will, schaltet das Senden nicht ein
- Rechte steuern wie sonst auch, wer welche Auswertung sieht
Fahrzeugortung ist mitbestimmungspflichtig.
Die Aufbewahrungsdauer ist deshalb eine bewusste Einstellung und keine Voreinstellung.
Was Sie bestimmen
- Aufbewahrungsfristen sind je Quelle einstellbar
- Vorgabe sind 90 Tage; 0 bedeutet unbegrenzt
- Eine Hintergrundaufgabe räumt Älteres nachts weg
- Die Frist wird damit durchgesetzt, nicht nur vereinbart
- Das Senden ans Fahrerterminal lässt sich getrennt abschalten
Was Sie klären müssen
- Ob und wie Sie orten dürfen, regelt Ihre Betriebsvereinbarung
- Bei bestehendem Betriebsrat ist Ortung mitbestimmungspflichtig
- Welche Frist angemessen ist, gehört zu dieser Vereinbarung
- Das ist die Aufgabe Ihres Datenschutzbeauftragten, nicht unsere
- Die technische Seite richten wir danach ein
Ein Hinweis, der in der Praxis überrascht: Webfleet selbst hält Positionsdaten nur 90 Tage vor. Eine längere Historie gibt es überhaupt nur deshalb, weil hpo Bau sie speichert – und genau deshalb ist die Frist bei uns eine bewusste Einstellung und keine Voreinstellung, die niemand kennt.
Was Betriebe vorher wissen wollen.
Fehlt Ihre Frage? Schreiben Sie uns kurz, wir antworten direkt.
Was brauchen wir dafür?
Einen eigenen Vertrag mit TomTom Webfleet samt Zugang zur Schnittstelle. hpo Bau bringt die Telematik nicht mit, sondern bindet die an, die Sie ohnehin betreiben. Ohne diesen Vertrag bleiben Karte, Tagesdaten und Betankungsprüfung leer.
Können wir Fahraufträge auch ohne Terminal schicken?
Dafür braucht es ein Fahrerterminal im Fahrzeug – eine reine Ortungsbox hat keine Anzeige. Die Funktion ist je Quelle eigens zuschaltbar, sodass Betriebe ohne Terminal die Datenrichtung allein nutzen können.
Wie lange werden Positionsdaten gespeichert?
So lange, wie Sie es einstellen. Vorgabe sind 90 Tage, 0 bedeutet unbegrenzt; eine nächtliche Hintergrundaufgabe löscht Älteres selbsttätig. Die Einstellung gilt je Quelle, sodass Positionsdaten und Tagessummen unterschiedlich behandelt werden können.
Braucht das eine Betriebsvereinbarung?
Wo ein Betriebsrat besteht, ist die Einführung einer Ortung mitbestimmungspflichtig. Welche Regelung und welche Frist für Ihren Betrieb angemessen sind, gehört in die Hand Ihres Datenschutzbeauftragten und Ihrer Arbeitnehmervertretung – die technische Seite richten wir danach ein.
Werden Zählerstände wirklich automatisch fortgeschrieben?
Bei Kilometerzählern ja – der Stand im Fahrzeugstamm wächst aus den Tagesdaten mit, sodass Wartungsfristen aktuell bleiben, ohne dass jemand abliest. Eine ältere Ablesung überschreibt dabei nie einen neueren Stand.
Was bedeutet „auffällige Betankung“?
Dass eine der drei Prüfungen nicht aufgeht – Ort, Zählerstand oder Menge. Das ist ein Anlass nachzufragen, kein Vorwurf: Kanister, ungenaue Messungen und nebeneinanderliegende Tankstellen sind Normalfälle und erklären die meisten Treffer.
Weitere Themen.
Sie hängen im Alltag zusammen – hier stehen sie einzeln erklärt. Alle Themen im Überblick
Sagen Sie uns, was in Ihren Fahrzeugen verbaut ist.
Wenn Sie Webfleet bereits einsetzen, zeigen wir in der Demo, welche Werte ankommen und wie die Betankungsprüfung an Ihren Belegen aussieht. Wenn nicht, klären wir zuerst, ob sich der Aufwand für Sie lohnt.